标题:
十年祭报道---牵手宝马 驶向高端(图)
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作者:
鸟鸟爱装嫩
时间:
2007-6-14 12:58
标题:
十年祭报道---牵手宝马 驶向高端(图)
今年5月11日，隆鑫宝马摩托专卖店 在南坪开业，宝马摩托全球总裁（左）与吴家农副市长（右）交谈 记者 徐元宾 摄
-引入汽车质量高度-重庆摩托整体升级
2005年7月，世界顶级豪华摩托车——德国宝马经过全球海选后，与重庆摩帮巨头隆鑫签订战略合作协议。隆鑫成为宝马摩托欧洲以外的总采购商、宝马摩托进口商。隆鑫与宝马摩托项目合作，将对中国摩托整车和零部件行业带来巨大提升，并将极大地提升重庆摩托车行业整体水平。
入选理由：
一直以来，重庆摩托同质化十分严重。在国际上，宝马代表着摩托的高端，一辆摩托少则十多万元，高的三四十万元。而目前国产价格绝大多数都在万元以下，普遍只有三四千元。掌握了宝马摩托技术，就意味着进入高端，获得高附加值。
宝马摩托给重庆摩帮带来更大的变化是突破传统思维观念。重庆目前的摩托车和摩配企业基本上源于上世纪80年代本田的摩托管理理念，本田没有把它的汽车质量管理带过来，而宝马却按现代汽车的要求对摩托车生产进行质量管理。据介绍，隆鑫的宝马项目，重庆大概有40家摩配企业参与其中。他们参与进来的第一关就是TS16949认证。据悉，这个TS16949是欧美和日本通行的汽车质量管理标准。也就是说，宝马把重庆摩帮引入了汽车的质量高度。
入选背景：
2004年9月，重庆市副市长吴家农访问德国慕尼黑，了解到宝马摩托正在全球寻找战略合作伙伴。当时，已有墨西哥、印度、中国台湾等国家和地区的企业备选，吴家农立即把重庆摩帮介绍给宝马摩托。
宝马摩托选秀总共进行了三轮。第一轮是全球选秀，宝马摩托把目光确定在中国。第二轮是在中国的几大摩托板块中抉择，其中包括重庆、广东和江浙地区的摩托企业。重庆因超强的整体实力和完善的摩托配套入选。
“宝马青睐重庆，主要是重庆摩托板块在中国摩托行业的龙头地位。”隆鑫负责宝马摩托项目的副总裁程健称，重庆摩帮的优势在于机械加工能力，尤其是发动机及其完善的配套；政府对摩托车行业的远景规划和指导；私营企业灵活的体制。“德国宝马大股东庞克家族，非常看中这一点。”
宝马选秀确定重庆后，还有银钢、力帆和隆鑫三家企业竞争。隆鑫在与宝马进行了七轮谈判后，于2005年7月签订了战略合作协议。
专家点评：
王秀模(重庆社科院企业研究所所长)：隆鑫与德国宝马合作，表明这几年重庆摩托企业在努力提升科技和品牌含量。对中国摩托车行业而言，大排量摩托还是空白。隆鑫与宝马摩托合作，意味着它通过宝马掌握了世界先进的大排量摩托的核心技术。这为隆鑫进入国内外高端摩托车市场提供了一条捷径。同时，隆鑫与宝马合作，为重庆摩托车配套企业带来了极好的参与全球配套的机会，对重庆摩托行业来说也是一个很大的提升。
易小光(重庆市经济信息中心主任)：汽摩是重庆的支柱产业。最近几年，重庆汽摩行业面临着产品结构调整的压力，只有保持核心竞争力，才是重庆摩托行业持续领先全国的关键。隆鑫与宝马成功合作，使其能够从宝马引进先进的技术和管理经验。隆鑫与宝马合作成功，是重庆民营企业上档次的标志。
高端访谈：
6月4日，隆鑫工业集团负责宝马项目的副总裁程健，就隆鑫与宝马摩托合作及隆鑫退出汽车项目接受记者专访。
记者：去年7月，隆鑫与宝马摩托签订战略合作协议。同年底，隆鑫放弃经营近5年的成都客车项目，退出汽车行业，集中精力在摩托行业打拼，请问隆鑫退出汽车是否因为宝马摩托的关系？
程健：隆鑫退出汽车行业与宝马摩托没有直接关系。两者在时间上接近也只是一个巧合。2000年，隆鑫重组成都山鹿汽车厂进入客车制造业。作为民营企业，盈利是重要指标，客车行业这几年增长有限，隆鑫退出汽车是项目自身的原因，与结盟宝马摩托无关。
记者：有消息说，隆鑫与宝马合作研发生产800CC大排量摩托，不知是否有此事？
程健：隆鑫与宝马摩托合作后，当时提到过此事，但现在与宝马合作摩托整车事项还没确定。不过，随着隆鑫与宝马摩托合作的逐步深入，整车项目会水到渠成。
记者：目前，宝马已经委托隆鑫采购汽车零部件。同时，来自市经委的消息称，重庆已经把宝马汽车纳入“十一五”招商项目。隆鑫退出客车是否以退为进，想与宝马合作造汽车？
程健：宝马委托隆鑫采购汽车零部件属实。重庆把宝马汽车纳入“十一五”招商项目，这个情况我还不知道。从中国汽车产业政策来说，宝马汽车在中国确实还有一个合作名额。但据我所知，隆鑫现在还没有与宝马在汽车上合作的计划，即使宝马有这层意思，还要看隆鑫的发展战略，当双方战略一致时，合作才能实现。
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本帖最后由 鸟鸟爱装嫩 于 2007-6-14 14:00 编辑
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作者:
乌鸟爱装嫩
时间:
2007-6-14 22:33
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