在汽车大国谈汽车工业，真是分外真切和深刻呢！感谢来自bosch公司的王航先生带来的精彩讲座-----德国汽车行业发展现状
话说当年，现代汽车的开山鼻祖的发明初衷，就是一匹跑得快的马
汽车发展的大事记年表
看现今汽车工业的龙虎榜，中国已经超过德国成为继美国，日本之后的第三大汽车生产国
排名前15的汽车制造公司，美，日公司稳居三甲
汽车市场的主导者--原设备生产商（OEM）的发展规律
原设备生产商（OEM）肩负着确立品牌，技术革新，管理各个供应商，规划战略，引导消费者的重任
所以整个汽车工业的合作，成金子塔结构，原设备生产商（OEM）位于金字塔的顶端，肩负着最多职能。而零部件供应商位于最底层。
OEM和 供应商之间的合作
BMW汽车集团，就是不同职能的部门良好合作的佳例
德国支柱产业-汽车工业的概况
德国汽车业的老大-大众集团占20%的欧洲市场份额
主要供应商之一的bosch 集团，尽管是家族企业，但管理和决策都非常民主
2005和2006年的全球汽车业的财政状况
06年全球不同地区的财政分布，欧洲人稳居第一
除了机械设备，汽车全身布满了电子设备
汽车为什么需要电子系统呢？
小轶事，比尔。盖兹 曾设想整个汽车工业技术，变成IT 业技术，认为汽车的成本和耗油量会大大降低，
盖兹的天才设想，被通用汽车的CEO所残酷打破。认为高速行驶的汽车的突然死机，重起可不是儿戏。
电子控制中心的组成
现有的两个汽车电子系统
汽车应用上的电子软件发展迅速，越来越多样化。
有10家核心成员，46家基本成员，24各相关成员共同组成的致力于研究汽车电子开放系统的集团结构
所研究的汽车电子开放系统是个复杂庞大的电子网络体系
简略图解电子开放系统的软件和硬件之间的关系网
电子稳定性控制观念地提出
电子稳定性控制体系的组成
汽车电子体系的未来还有许多待定
又到了自由提问的时间
Part Ⅱ: pictures of audience
