标题:
[经济金融]
中印经济与柏林地铁
[打印本页]
作者:
日月光
时间:
2007-6-8 11:00
标题:
中印经济与柏林地铁
自从中国、印度等国家的经济腾飞造成对世界钢铁产品大量需求以来，好的一面是，该领域起死回生，恢复元气。但需求量的大幅猛增，令生产跟不上需求的步伐。这不，连德国首都的地铁运输现在都受到影响。据说是生产厂家没有钢材不能提供车轮车轴，柏林地铁只好减少运行车厢，导致乘客拥挤
。
" d1 V' e, |( \* ]5 m
% i+ t) R9 L$ m0 W& V7 X
% j6 j1 Z Y# b8 ^1 j/ \3 ?
柏林地铁站
& K: \" A% A1 w3 `- q/ ~3 G2 c
" c: e- R0 S$ [9 Y5 F) L
目前，德国首都柏林的地铁运输呈现出前所未有的拥挤状况，虽然，同巴黎或伦敦的地铁交通比较的话，柏林的情形小巫见大巫，还称不上是灾难，最多也就是等车的时间稍长些，进车后没有座位而已。但对柏林本身而言，这一状况并不多见，足以让人深思。
- l( H* {; R9 W: t' u
9 E7 T+ J0 l! _2 t8 I+ T# l
出现这一状况的原因是什么呢？柏林交通局新闻发言人告诉记者，在交通工具领域，有关的零配件供应变得很紧张。他们公司已设法在澳大利亚和美国订货，但效果都不理想。同病相怜，德国铁路公司也为零配件供应不足而深深苦恼。供应商将责任推给了钢铁工业，理由是，中国等国家大踏步发展工业，虽使得世界钢铁生产死而复生，但同时让钢铁产品供不应求。
7 U8 U4 O: l, g
' m* ^$ y+ K) \- J- Q3 B: s, w' }$ V
以火车车轮配件为例，过去，订货到供货只要160天时间，现在没有一年是拿不到产品的。这样，德国铁路公司只好照顾一头，即保证德国的人员运输，在客运方面尽力做的完善，但货运领域则出现滞后，目前大约有100只车厢需要维修，因为没有零配件而不得不耐心等待。
2 b8 U% u+ Z0 z( A/ u/ U- w
) x) A1 z0 n' @
类似事件也在德国的慕尼黑发生。去年底，那里的地铁不得不部分停止运行，原因也是找不到合适的零配件。斯图加特市今年完成了购买400套地铁车轮的指标，但今年保住了，未必明年不出问题。当地交通公司认为，还会出现零配件供不应求局面的。汉堡市还没有遇到订货问题，但明显感到价格提高了，同去年相比，车轮及部件的价格上升了13%。
% }( ~8 x* Y! d1 \8 M; {
2 U. d0 L9 E( e! P5 x& A, U: S
需求促进生产。因为钢铁产品看好，德国钢铁厂近年来大幅提高钢铁生产能力。根据德国联邦统计局公布的数字，德国今年前5个月的粗钢生产较去年同期提高了5,8%，产量为2045万吨。
# |1 b* O1 u( i
, E- {; D$ l+ e+ u" V B9 c
[
本帖最后由 日月光 于 2007-6-8 12:01 编辑
]
欢迎光临 人在德国 社区 (http://csuchen.de/bbs/)
Powered by Discuz! 7.2
% j6 j1 Z Y# b8 ^1 j/ \3 ?