' ]% C* }$ a: A1 ` u$ h5 X 面对看似突如其来的企业丑闻，德国社会各界的反应耐人寻味。虽然大部分披露出来的腐败丑闻发生在自己任内，但西门子的冯必乐一直表示“不会辞职”，因为“没做任何亏心事”。大众、宝马、拜尔等公司也是在丑闻发生后，或拒不承认错误，或采取大事化小的态度。然而，法兰克福高级检察官沃尔夫冈•绍潘施泰纳认为，企业在海外的腐败行为一般隐藏得很深，这些被查出的腐败案件可能只占到总数的5%。 / M+ B3 v7 l( C$ r) {1 l2 \. R8 x
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实际上，直到1999年以前，德国法律对跨国公司在海外的腐败行为都没有足够的打击力度，其腐败标准“内外有别”，企业在本土行贿受贿被严厉禁止，但在国外却可以向政客或公务员支付“咨询费”和“佣金”。直到1999年，德国法律才开始把向海外政客支付资金列为非法，各公司内部也制定了更加严格的反腐败规章。 ! d5 u4 d0 O9 w# q( U' U
# G% [2 C: R" ?4 c 但德国《明镜》周刊认为，从目前西门子等公司闹出的丑闻来看，企业的内部规章很大程度上只是停留在纸面上，一些公司经理不但没有改变海外行贿的一贯作风，还开始使用更加复杂的贿赂手段赢取订单。另外，大型跨国公司的管理构架也助长了海外腐败现象。例如西门子重组后，其15个下属部门在很大程度上可以“独立经营”，不经总部监管即可自主进行交易。这样，少数管理层便开始利用这种权力通过各种手段谋取合同。 , l3 S' ?4 M) G% f# h+ E- m
% T9 k) O- }; | e' s' A/ a" \ 在全球化竞争日益激烈的情况下，为获取足够订单，各大公司无所不用其极。特别是汽车、电信、铁路、医疗等高度竞争的领域内，花几个钱拿到合同似乎成了跨国巨头们普遍认可的“潜规则”。西门子公司2006年订单额将近900亿欧元，这意味着它每天必须拿到相当于人民币20亿到30亿元的订单。像这样的巨头企业，市场经理们也只有不断拿回巨额订单，才能维系“生产需求”，从而保证企业的正常发展。 2 X8 U' h: r; X6 C 4 ~$ m. |$ f% w' r9 V 当然，相对来讲德国公司还算比较“干净”。透明国际罗列的一份表格显示，在160个国家和地区中，德国的廉洁水平居第16位。但如果富可敌国的跨国巨头们有意识地实施贿赂，长此以往后果将不堪设想。频频发生的腐败丑闻，已经严重影响了德国企业的海外形象，美国、捷克等国甚至已经对来自德国的投资企业专门进行强化监督。而对跨国公司海外腐败的对象国来说，任何腐败都会给国家的政治、经济、社会带来负面影响。
