6 N8 Y/ N, h; m+ l' a. C: Z相比过去的研讨，主要议题大多集中在「通道沿线海陆域的工程地质、海床水文和海峡地震条件及其危险性分析，以及沿海峡纵向北、中、南三条拟选通道线路方案的比选等方面，此次研讨会上两岸专家学者则重点围绕「北线」——福建平潭至台湾新竹全长合约一百二十至一百二十五公里的海底隧道方案进行探讨。" V' c2 c: ]8 f4 s: }' K' ^- O1 K
4 S- t" R3 K" u" F/ F# u& W北线方案中的「海底工程地质勘察」、「运营选择施工技术难点」、「隧道通风与防灾」、「通道结构耐久性」等两岸通道建设中若干关键问题，是此次主要学术观点之一。中国科学院院士孙钧提出，海峡隧道作为世界级特大工程，在设计、施工中可能涉及到许多重大技术关键问题，其修建技术及其前期调研和筹划工作需要很长时间，是一项系统工程。 , K' e7 z5 a& Q7 `) s' n( L 7 B1 T/ M2 p' z7 M台湾学者在研讨中则对台湾海峡跨海大桥造价及维修成本进行了缜密的论述。他们强调，应根据海上桥墩所处海域的水文及大型专用设备条件，合理选择各种施工平台及其关键技术，并在可行性规划阶段就应缜密考虑通道工程的抗腐蚀性等问题，以确保建造物使用年限，降低使用维护费用，提高整体工程安全性。2 J0 ]% ?* h2 ?+ b
$ s' n; N2 K! `9 [
通过研讨，两岸专家学者学术观点一致认同，京台高速公路的规划建设将极大促进台湾与大陆之间的经贸交流和人员往来，实现两岸优势互补、互动发展，推进两岸关系和平发展，最终实现祖国统一。
