, J' B2 x0 X0 M5 t ●体验：“巨龙”上享受出行 9 D. p4 t. q, I0 i- G; u& \2 i- r+ r
既有地铁的“肚量”和准点率，又有航空式的舒适乘坐感受———也许不久之后，市民对公交车的“低端”印象将有所改观。作为目前北京、杭州等城市BRT公交项目的车辆供应方，浙江青年汽车集团在此次将最新推出的25米旗舰车型开来了上海。“这辆车是从浙江一路开来参展的，最高时速达到了82公里，你说这个大家伙能不能适应上海的道路呢？”驾驶员拍拍车身回答记者。 # Z2 o x! a8 o5 f1 P, J
& c- _- T& ]" H- C; w 据技术人员介绍，这辆迄今为止世界最长的公交车型号为JNP6250G，又称“青年•都市航线A－380”，可承载300人以上，而这一长度基本和单节地铁列车车厢相仿。记者注意到，由于采用全承载车身技术，其车厢地板与地面间的距离仅有两个手掌的高度，在站台区候车的乘客可一步平跨进车厢，大大方便了老人和残疾人乘车。 9 b# s) d' T5 _) B
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在车厢内部，通道和座位间距都比较宽敞，车厢中部还预留了轮椅放置区。 7 z8 d: H) b4 N! X$ b* G4 y" _9 ~
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●预计：首条BRT开到南站 , L# E$ m+ Z8 a# T/ T( Y7 R
7 u2 @ B3 _3 ]( ] “虽然规划已基本完成，但要具体落实仍需要一段时间，今年年内可能不会有实质性进展。”业内专家表示。 ! a Y2 H( s1 G. p
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根据规划，申城首条BRT公交线路的走向初步定为“大渡河路－古北路－桂林路－上海南站”。业内专家指出，BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车，对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。而要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造，难度非常大。记者瞭解到，目前包括市政、交通等相关部门仍在着力推进BRT项目，但进度比较缓慢。 3 A* P ~, l6 H0 V! u* e0 a0 G
- O; b& X r+ c6 B! N 另一方面，从车辆成本上看，一辆18米标准BRT公交的价格区间在120万至200万人民币；而目前一辆普通中高档城市客车的单价则为60万至80万元，企业还能享受一定额度的政府购车补贴。“若没有相应扶持政策的出台，公交企业对BRT项目的兴趣将非常有限。”业内专家指出。 % d6 C- |7 }& S U9 B# Q% ~% Q5 I( M& a
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