. n) A9 q0 m* N H 之前曾参与多项重大隧道工程设计的龙巴地表示，这项任务涉及诸多挑战，第一是直布罗陀海峡深度达三百公尺，是英法海底隧道铁路深度的五至六倍；其二是这里位居欧洲和非洲两个大陆板块交接之处，地壳构造运动相当频繁。 % l" M& e/ a2 K: R O+ Y3 N; o3 x7 t
根据初步规划的蓝图，这条海底铁路将兴建两个直径十公尺的主隧道，可以双向通车，两条主隧道之间还有一条平行的紧急隧道，直径约七公尺，主隧道与紧急隧道之间约有四个连结隧道可以互通。' [# s5 F) c' N/ @7 t
8 S' |9 e# P5 @; O1 ` 自20世纪80年代早期以来，人们就提出了修建欧非海底隧道的设想。但与以往不同，欧非双方这次都表现出非凡的政治诚意。西班牙总理萨帕特罗最近访问摩洛哥时表示，西班牙全力支持此一计划。摩洛哥交通部长说，此一计划将为摩洛哥带来庞大经济利益，让两国间人民和货物的往来更为便利。" B4 ~& M+ |! H/ b5 V( U
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但摩洛哥民众对此抱持疑虑，因为他们从媒体报导得知，之前兴建的英法海底铁路所带来的除便利外也有弊病，例如某些移民企图从法国经海底铁路进入英国。而一群摩洛哥学生更指出，摩洛哥贫穷和失业的问题相当严重，如果兴建欧非海底铁路，摩洛哥的资金将更吃紧。 * b9 z% O2 l/ X # ]8 w- O1 E( O( ^0 W 而资金也是最大问题，欧非海底铁路如果真要兴建，约需资金八十亿美元至一百三十亿美元，这笔天文数字的资金要如何筹措，迄今仍无定案。据悉，修建隧道所需资金主要依靠西班牙和摩洛哥两国参与该项目的国有企业，以及欧盟的支持。 , R7 z2 e# ^6 h+ s0 K j. J+ i) M. O0 a
据悉，如果资金能顺利到位，连接欧洲与非洲大陆的海底隧道必将成为世界现代奇迹之一。
