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标题: 一汽将竞购美国克莱斯勒汽车 [打印本页]

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 22:25 标题: 一汽将竞购美国克莱斯勒汽车

2007-02-27 04:37:53　来源: 东方早报(上海)　

　　中国一汽集团有意收购美国戴姆勒-克莱斯勒集团（戴-克集团）旗下的子公司———克莱斯勒汽车公司。
继南京汽车集团之后，中国汽车公司收购国外汽车公司可能再次上演。早报记者昨天从知情人士处获悉，中国一汽集团有意收购美国戴姆勒-克莱斯勒集团（戴-克集团）旗下的子公司———克莱斯勒汽车公司。

通用拟全股票方式收购

就在10天前，戴-克集团同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并作出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。

此后有消息称，戴－克正与通用汽车商谈出售克莱斯勒一事，并称戴－克正在考虑通用汽车以全股票方式收购的方案，如果这两家汽车巨头能达成协议，戴姆勒将持有通用汽车的少数股权。

不过，通用可能将面对来自中国的一个竞争对手，那就是中国的一汽集团。早报记者昨天从知情人士处获悉，一汽集团也有意收购克莱斯勒汽车公司，以快捷有效地拥有国际化的自主品牌。目前一汽集团已派人前往美国进行洽谈。

对此，戴－克（中国）投资公司公关部李丽萍昨天向记者表示，“目前不对此事做相关评论”。而一汽集团新闻中心负责人高原则向记者表示，“因为不清楚此事，所以不能透露更多的细节”。

一汽整体收购可能性较大

业内人士分析，一汽如果想收购克莱斯勒的话，整体收购的可能性较大，这样可以使一汽以较低的成本，快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心，此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。

目前一汽集团拥有一汽轿车 ( 行情论坛 )和一汽夏利 ( 行情论坛 )、海马三家自主品牌轿车企业，但是这些企业要帮助一汽成为国际化的企业还很难。

此前除南汽收购英国罗孚外，上汽也已控股韩国双龙，并收购了罗孚的核心资产。

“不过，一汽能否成功收购，是部分还是整体收购目前还很难说。”知情人士昨天向记者表示。

据悉，早在上世纪80年代一汽要发展轿车时就和克莱斯勒谈过合作，但最后由于克莱斯勒要价太高而做罢。

戴姆勒-克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒－梅赛德斯(Mercedes)的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵销了梅赛德斯-奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。

目前在国内克莱斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款车型已经在其与北汽的合资公司中进行国产。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 22:26

一汽轿车作为中国轿车制造业首家上市公司，依托大股东中国一汽集团的雄厚实力，拥有相当突出的背景优势和规模优势，成为了中国轿车工业的摇篮和国内最具规模的轿车整车生产基地。公司主导产品‘红旗’轿车是我国第一款独立制造的轿车产品，是拥有全部知识产权的民族品牌轿车，目前已经形成‘红旗旗舰’、‘红旗世纪星’和‘红旗明仕’三个系列，其品牌价值达到52．48亿元。更值得关注的是，公司投入巨资研发的代号Ｃ301的自主品牌轿车‘奔腾’在8月份正式投产。来自一汽轿车的有关信息表明？一汽奔腾自8月18日上市以来？首个月的订单数量已达7466辆。同时，一汽轿车正在研发Ｃ级车ＨＱ3以及顶级的Ｅ级车，这使得公司将成为目前国内唯一一家拥有完整产品线的整车制造企业。公司自筹资金17．99亿元在长春高新区投资新建了年产能力10万辆的中高级轿车生产基地，并将在此基础上进行二期和三期工程建设，最终达到年产30万辆的规模，这使得一汽轿车的生产能力得到大幅提升。随着红旗和奔腾两大系列品牌的形成，一汽轿车未来有望跻身国际顶尖的汽车制造商行列，发展空间极为广阔。”银华证券的分析人士认为。
　　这位分析人士指出，一汽轿车控股股东一汽集团，拥有全资子公司30家，控股子公司17家，资产总额达1167亿元。一汽轿车作为一汽集团在资本市场的核心旗舰，极有可能成为未来一汽集团整体上市的重要平台，带来较大的想象空间。
　　据东方早报信息：继南京汽车集团之后，中国汽车公司收购国外汽车公司可能再次上演。早报记者昨天从知情人士处获悉，中国一汽集团有意收购美国戴姆勒－克莱斯勒集团（戴－克集团）旗下的子公司———克莱斯勒汽车公司。戴姆勒－克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒－梅赛德斯（Mercedes）的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵销了梅赛德斯－奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。

　　目前在国内克莱斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款车型已经在其与北汽的合资公司中进行国产。

　　从一汽轿车走来看，明显有主力资金进场，考虑到其与海马汽车＼上海汽车等股价优势，其明显存在大幅度补涨要求，加之目前集团有收购国际名车将导致该股天时＼地理＼人和式的攻击，强烈建议投资者关注。

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 22:33

不认为会整体购并。
如果是整体购并，相当于自杀

不过，如果我是一汽，我也要声称进行并购，多可观的广告效应啊。

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 22:40

祺瑞也说要和老克合作

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 22:49

国家的钱不是钱

作者: 菠萝 时间: 2007-2-27 22:50

据说奇瑞的车远看二十万，进看十几万，坐上去才几万。。

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 22:52

原帖由 鸟鸟爱装嫩 于 2007-2-27 22:49 发表
国家的钱不是钱

鸟鸟，以后你省着点花，攒了钱去买克莱斯勒汽车公司，也算帮Benz一个忙了。

[ 本帖最后由吃花生的大灰狼于 2007-2-27 22:58 编辑 ]

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 22:57

原帖由菠萝于 2007-2-27 22:50 发表
据说奇瑞的车远看二十万，进看十几万，坐上去才几万。。

奇瑞长的比Benz还顶级，但价格比奥托还奥托

作者: 999皮炎平 时间: 2007-2-27 23:05

整体并购不易啊，外国人在美国做大生意难

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 23:08

奇瑞搞表面功夫十分强悍

作者: 999皮炎平 时间: 2007-2-27 23:12

在汇率变动时期要小心美国人利用汇率做手脚，一旦中国汇率升的过高对中国收购者影响会很大的

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 23:12

原帖由 Hornbach 于 2007-2-27 23:10 发表

嗯，此言差矣
在这点上，我们AH银还是要向CQ好好学习

内外兼修才是正途

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 23:20

给我的感觉祺瑞是够活跃的，全球那里都想插一杠子，上次马来西亚的宝腾Proton，本来都签了协议，后来马政府硬是不同意。能发展到现在还是值得鼓励的

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2007-2-27 23:36

奇瑞发展这个份上其实很不错了,但是公司的问题,国内说的太少了,一说到奇瑞就是"自主头块牌子","比3大强","设计能力,技术能力超乎想象"云云,或者就是"销量再放卫星"

而真正公司的问题一堆却没多少媒体关心:
首先就是质量问题
而我觉得另外一个问题就是公司的赢利问题.奇瑞单车的利润逐年下滑,必须要靠规模生产和更大投资来拉动,不然资金链有断裂危险.当然,也许奇瑞有其他融资的方式,不担心没MONEY来
还有一个问题就是对待员工的粗暴.这样的粗暴的情绪,势必由员工传染给经销商,最后倒霉的是顾客.
另外公司战略上,在"自主"的路上太鲜明,是好事,也容易被"枪打出头鸟",不好周旋
当然技术的薄弱是中国企业的通病,也就不单独讲了.

作者: 吃花生的大灰狼 时间: 2007-2-27 23:40

原帖由 Hornbach 于 2007-2-27 23:26 发表

船小好调头，这就是大概所谓的strategische Flexibilität吧
但是功底还不够，和一汽二汽还有上汽比起来
做大难度不小

不过，automobile还是要规模，不然没有economy of scale

现在中国有那么多carmaker只是过渡阶段，就看它在这个阶段的表现了，以后成长为automobile industry的giant也不奇怪。

作者: superpopeye 时间: 2007-2-27 23:46

原帖由 999皮炎平 于 2007-2-27 23:12 发表
在汇率变动时期要小心美国人利用汇率做手脚，一旦中国汇率升的过高对中国收购者影响会很大的

恩，说得没错

999最近有没有新的PSP游戏推荐？

作者: 999皮炎平 时间: 2007-2-28 00:15

我最近再玩nba streetball rebounded 自己创了个角色打着呢

作者: superpopeye 时间: 2007-2-28 20:29

我在玩NFL 2007

等考完试了再交流交流游戏

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