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标题: [其他] 军用直升机的使用原则和技术特性 [打印本页]

作者: 班超 时间: 2007-2-13 11:34 标题: 军用直升机的使用原则和技术特性

自从苏联占领阿富汗以来，陆军的直升机作战方式成为了各国军队重要的发展方向，把它作为压制兵力和武器的主角，将其当成为陆军主战力量的观点一度甚嚣尘上。因为几千年来的地（水）面兵种实在渴望成为飞行军和天兵天降。但是绝大多数没有"学过、飞过、见过、造过"直升机的人只看到直升机的优点，却有意掩盖直升机的致命缺点。很多习惯了地面战车集群作战的军人和发烧友也期望看到满天飞行着成百甚至上千的直升机机群，实际上那根本不可能。只有"学过、飞过、见过、造过"的人才知道，一是直升机是最不经打的装备；二是直升机的能力非常有限；三是直升机太复杂和娇贵；四是直升机的成本太高。
一种新飞机的成熟期需要10年，一种新的直升机的成熟期需要15年。虽然为了提高直升机的时速，有了复合直升机、倾转旋翼机、旋转喷口飞机等新兴结构的直升机，但是他们的成熟期更长。到2020年军用直升机的结构形式与目前的结构形式不会有本质的变化。而且即使有了高速直升机的机型，能不能应用到战场还是一个大问题，因为人在380千米/时的速度下飞行，就无法看清楚近地面物体的形状。
现在的直升机都经不起单兵武器的攻击，直升机的飞行速度只能在300千米左右，轻武器打下直升机的战例非常多，现在每个战斗士兵都能够打直升机，更何况那些有严密防空武器的战车集群。所以战斗直升机永远不能大面积作战，只能是有保障的空中走廊的线形、短促、有条件的、有限作战。因此他不能与地面大集群战车相提并论。
军用直升机建立野战基地后，你都不用去打他，他自己在正常飞行时就会自己坠毁。道理非常简单，因为飞行能力有限，使用时经常会有突发的瞬间超限，超限使用就很难控制而坠毁。直升机的军事价值是低速近地飞行，这时气流要平稳，有了湍流就下坠或侧倾，韩国的CH-47在搭桥时就眼看着坠到江里。直升机近地飞行又非常克扣要求气候和地形地貌，它钻山不行、爬山头危险、贴地面飞怕坑和沟、贴水面飞怕浪和涌。至今谁也不知道直升机在接近地（水）面时，它产生的下洗气流和侧风会产生什么样的涡环气流。科索沃战争期间，美陆军在阿尔巴尼亚集结中就毁了4架阿帕奇。
直升机的飞行能力注定它是近程作战武器，但是保障它的条件却一点也不能少，凑合了就不能飞行。它起飞前要注油（燃油和机油），要靠地面电源通电启动，天冷要加温，天热要送冷风，刮风怕沙子，下雨怕生垢。特别是还有一个最头痛的事情--测动态重心位置，因为要考虑它的飞行质量变化后的悬停平衡。直升机基地的战地面积还非常大，防止攻击几乎不可能，只要接近交战区，就无法抵抗对方的破袭。
直升机工业是高等机械和精密仪器工程，制造技术比飞机复杂，它的制造成本是一般普通机械工程的上百倍，它永远不能成为普及和大众化的产品。就是美国、苏联、北约中发达和富裕的国家，能够在上个世纪60年代就实现了全军装甲机械化，但是现在也不能实现军队的全直升机化。

作者: li6bonn 时间: 2007-2-13 13:23

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