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标题: [其他] 揭开中国“八五”计划以后新型战机研制迷雾zt [打印本页]

作者: 夜半歌声    时间: 2007-1-20 00:45     标题: 揭开中国“八五”计划以后新型战机研制迷雾zt

纯属搞笑!


揭开中国“八五”计划以后新型战机研制迷雾(1)

“八五”计划以来,中国政府面对不断变化的国际局势,特别在几场高科技局部战争对中国政府,军方,国防科技工业界思想意识的巨大冲击下,中央下定决心依靠自己的科技进步,发展具有中国特色的先进航空作战装备,用以发展一支有限战争的条件下足以与美国抗衡的空天军事力量。
  
  在上述大背景下,从“八五”计划开始,中国航空工业加大科研力度,制定了“生产一代,研制一代,预研一代,探索一代”的战机发展计划,自主创新,逐步从“学步”式向跨越式转变,摆脱美俄战机发展思路的影响,走自己创新发展之路即渐进式发展道路:在关键技术上要跨越式地发展,在发展新一代战机上,遵循循序渐进的设计思想,哪项技术有突破就先上哪项技术,循序渐进地完成我国航空作战装备研制水平从量变到质变的飞跃,最终达到世界领先水平。

  在渐进式发展方针的指导下,“八五”计划以来,中国新型战机研制水平不断提高,具体情况如下:

  (1):“七五”计划末期,在歼-7Ⅲ与歼-8Ⅱ两型第二代半战机研制大体成功情况下,中央批准了歼-9重型第三代战机和歼-10中型第三代战机研制计划。歼-9由601所研制,采用两侧进气双垂尾无尾大三角翼双发布局,发动机是两台WS-10,计划“九五”研制成功。歼-10由611所研制,采用机腹进气的鸭式三角翼单发单垂尾布局,装一台WS-10。歼-9与歼-10原计划对抗前苏联SU-27与MG-29的,但进入“八五”计划以后,随着国际局势的变化,以及SU-27成功引进,军方认为SU-27性能在歼-9之上,且当时,两岸关系紧张,军方急需新型三代重歼,而601所的歼-9研制进度不能满足军方要求,因此,军方强烈要求引进SU-27生产线,而当时航空界对此有不同看法,认为引进的SU-27不一定是最先进的,而歼-9采用AL-31发动机以及俄罗斯雷达等部件,可加快研制进度,对军方引进SU-27,冲击本国研制的歼-9项目强烈反对,争论最后到中央最高层,最后决定歼-9下马,取而代之的是SU-27的仿制型歼11,而611所的歼10保留继续发展。这样,我国第三代战斗机由歼-10与歼11轻重搭配。歼-10于1986年开始研制,到2004年定型投产,装备部队,历经18年。2005年,歼10双座战斗教练机也成功定型。2006年,歼-10隐身型可能首飞。歼-11 90年代末期仿制成功。2000年,完全国产化型歼-11B立项,于2003年首飞,将于2006年装备部队。歼-10与歼-11是我国标准的第三代战斗机。在发展歼-10,歼-9同时,在西飞,我国还发展了歼轰-7战斗轰炸机,于1998年装备部队,改进型歼轰-7A于2005年装备部队,成为我航空兵对地攻击机中坚。

  (2):歼-10与歼-9在八十年代末期批准研制后,中国航空工业从“八五”计划初期开始,根据欧洲“台风”与“阵风”战机特性,制定了“三代半”战机研制计划,要求要突出隐身性和机动性,航电要达到欧洲新型战机水平,尽量缩小与四代战机差距。“三代半”战机研制计划在台海危机后,变得更加重要,成为我国对抗F-22与F-35重要利器。该计划在“九五”立项研制,分歼-12重型歼击机和歼-13中型歼击机两种型号。歼-12正常起飞重量28吨左右,单座双发,鸭式布局加翼身融合体,腹部DSI进气道,双垂尾。短距起降,矢量推力,过失速机动,隐身,语音座舱,数据链中继,1475型有源相控阵雷达。歼-13于97年5月立项,常规布局,升力体,小展弦比三角翼,机腹DSI进气道,外倾V型双立尾,气泡座舱。机体结构70℅为复合材料及钛合金,具备TVC能力和良好的超音速机动性,综合式航电,初步实现射頻总成。1495型AESA雷达,跟踪距离185KM,跟15打6,安装在单向透波雷达锥内,复合材料蒙皮,4余度数字电传,全玻璃座舱,一平一下,采用语音控制技术和全数字头盔显示技术。歼-12与歼-13主要是根据F-22与F-35技术特征与我国航空科技在2010年以前能达到的可能,依据“小步快跑”原则而研制的,突出隐身与机动,航电比三代大跨一步,发动机是624院研制的新一代大推发动机,推比达到9,型号可能是WS-14,歼-12装两台,歼-13装一台。WS-14最大推力达1。4吨。歼-12与歼-13发图已于2005年完成,将于2010年服役。歼-12与歼-13都由611所研制。

  (3):1994年起,中国航空工业根据四代机特征,开始针对四代机的“背景机”预研。进入“十五”,四代机被列入国家安全重大科技项目,2002年,空军与中国一航成立四代机办公室,统一协调四代机的研发。为了发展4代机,中国在2002年从俄罗斯引进5架MG-31战机,借鉴其思想,体验高空高速截击技术特性,用以发展我国四代机。由于我国与美国在航空技术上的差距,以及我国所面临的威胁,并且也为了降低研发难度和风险,保证成功性,美国F-22或F-35一种战斗机就能担负的任务,我国就要一分为二,用两种战斗机组合完成,等以后技术成熟,再合二为一,发展象美国那样的多任务战斗机。根据这一稳妥方略,我国在四代歼击机发展上分歼-14,歼-15,歼-16,歼-17四个型号。经过近十年预研,歼-14与歼-15两种重型四代机于2004年在601所立项研制。歼-14是重型四代制空多用途歼击机,采用V型垂尾,双发鸭式三角翼翼下进气布局,两台推比10 624院研制的大推发动机WS-15,轴对称矢量喷管,1。6倍超巡,发动机推力在1。58吨左右,具有四代机特征综合式航电。歼-15是重型四代远程高空高速防空歼击机。该机突出远战能力,装备我国研制的射程300公里以上远程空空导弹,升限2万5千米—3万米,用以打击敌战略轰炸机,战略侦察机,巡航导弹,无人机。该机采用常规布局,双台WS-15发动机。歼-16与歼-17由611所研发。立项申请已于2005年由国务院正式批复。歼-16是四代中型短距起飞,垂直降落歼击机。该机研制参考了雅克——141,其主巡航发动机采用一台WS-15改型发动机,最大加力推力在1。75吨左右,该机主要装备海军两栖舰和海岛机场。歼-17是四代中型歼击机采用一台WS-15改型发动机,最大推力1。75吨左右,完全能抗衡F-35。在四代战机发展上,我国除安排四个歼击机型号研制外,还安排了歼轰-8歼击轰炸机和轰-9战略轰炸机两种型号对地攻击机的预研和研制。歼轰-8由中航一飞院研发。该机2004年立项。它具有隐身能力,具有有效的电磁对抗能力,武器悬挂内外结合,具有先进信息处理能力,具备远距离作战能力,一次空中加油,航程7000公里。轰-9战略轰炸机由中航一飞院研发。该机具有良好的隐身能力,具有超音速,超底空飞行,超机动攻击能力,具备制导自动化,巡航系统化,命中敬确化。轰-9装备四台WS-15改型的大推力发动机,单发最大推力1。87吨,无空中加油航程大于8000公里,空中加油条件下大于12000公里,载弹量20-40吨。该机研制已立项。歼-14,歼-15,歼-16,歼-17,歼轰-8,轰-9将于2020年以前研制成功,装备部队。

作者: 夜半歌声    时间: 2007-1-20 00:46

揭开中国“八五”计划以后新型战机研制迷雾(2)


(4):2003年,十六大召开后,根据十六大精神,航空工业加大自主创新力度,提出4代半概念。我国4代半歼击机更加信息化,智能化,集成化,设计采用超级隐身布局,雷达吸波材料,天线将隐蔽在机身内部舱之中,雷达散射截面积将小于0。0001M2,采用矢量推力发动机,飞机能90度或更大的迎角上保持稳定性和可靠性。我国4代半歼击机采用推比16发动机,具有M2。0—M2。5的超巡能力,最大生限3万5千米左右,初步具备反卫星能力,预研型号为歼-18,歼-19,歼-20,歼-21,歼轰-10。其中,歼-18,歼-19由611所预研发展。歼-20与歼-21是两种4代半重歼,由601所于2003年全面开题预研。歼-18,歼19,歼20,歼-21,歼轰-10将于2030年左右服役。

  (5)2005年,美国F-22服役。同时,俄罗斯开始探讨具有反轨道能力的4S特征的大气巡航第五代战斗机。根据十六大精神,中国一航于2003年开始探索第五代战斗机。并在2004年加大了在第五代战斗机上的探索力度。我国第五代歼击机以高性能,高生存力,高作战效能为设计目标,飞机有大推重比,4倍音速巡航,具有中国特色的隐身性能,具有世界上最高的敏捷性和失速机动性,最大升限5万米,探索型号为歼-22重型第五代歼击机和歼-23中型第五代歼击机。歼-22由601所发展,装两台推比20大推发动机,歼-23由611所发展,装一台推比20发动机,歼-22与歼-23将于2040年左右服役。在更新一代对地攻击机研制发展方面,一个是根据中国国防科学技术工业委员会与俄罗斯国营航空机构ROSAVIAKOSMOS,苏霍伊,米格的代表在2002年签署的协仪,正在联合探索第五代歼击轰炸机,另一个是根据863-2计划,中国一航正在探索的高超音速底轨道战略轰炸机。该机升限5万米,装推比20一级发动机,十倍音速飞行,能进行全球攻击。

  展望更远的未来,我国将继续按渐进式,稳妥发展原则,渐进发展有人和无人两大军用航空作战平台,在五代基础上将创新发展五代半歼击机,具有空天飞机特征的第六代歼击机等一系列新型战机,开创中国军用战机发展的美好未来。




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