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标题: 力帆迈过准生门槛 520即将上市预计售价低于9万 [打印本页]

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:14 标题: 力帆迈过准生门槛 520即将上市预计售价低于9万

新浪汽车讯近日从重庆市发改委获悉，备受瞩目的重庆力帆轿车项目，于16日下午获得国家发展和改革委员会正式批注，此举意味着力帆轿车获得国家准入，正式成为国家认可的轿车生产企业。至此在民企造车的道路上，力帆将以其自主品牌的“第三条路”，为国人打造高品质的自主品牌轿车。

　　在大大小小的场合，力帆老总尹明善曾多次对媒体表示，力帆造车，走自主品牌造车的“第三条路”，其核心是坚持自主知识产权，民族品牌，但开门造车。用力帆自己话来说就是尽一切可能，采用先进的软硬件技术，聚积优秀的造车人才，充分让现有资源为我所控，为我所用，打造真正具有国际竞争力的自主品牌。这也许并非一条造车的捷径，但却是一个可以达成民族汽车希望的、值得尝试的方向。

　　为了这一目标，力帆前期在各方面做了积极准备。力帆在轿车项目上分三期投入24亿元，现已投入的一期9亿元全部为自有资金，建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，目前已完全具备了批量生产的能力。在研发方面，力帆建立了一个以国家级技术中心为平台的力帆技术研究院，目前仅力帆520就申请了160多项专利，已授权70多项。在研发队伍里则汇聚了多位原克莱斯勒公司的高级技术专家，以及来自一汽、东风等国内知名企业和研究院的近200百名来的技术骨干和专家，业内人士称：力帆现在已经完全有能力，生产出具有市场竞争力的轿车。

　　对于目前消费者普遍关注的力帆首款轿车——力帆520，此车具有空间大、动力好、经济省油、安全环保、配置丰富的优点，尹明善自豪的称，自己要为力帆520轿车打80分。其车身长/宽/高尺寸分别为4370/1700/1473毫米，轴距达到了2540毫米，装备和宝马MINI相同的1.6升发动机，在海南试车场跑出了时速240公里的极速，预计销售价格将低于9万元。对于此车的质量，尹明善曾对内部下达指示：以品质绝对过硬作为产品上市的唯一标准；绝不急于追求销售规模，不惜以投资来换品质，一定要将其打造成为品质经典。

　　另据了解，力帆520上市前的准备工作均以完成，上市时间指日可待。并且在1.6三厢力帆520上市后，还将陆续推出1.3升、1.6升、三厢、两厢的手动、自动档轿车。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:24

本报讯明年1月，力帆520轿车将在全球同步上市。力帆集团董事长尹明善昨天透露，上周五，力帆集团15万辆乘用车项目已经获得国家发改委核准，由此，力帆轿车正式拿到“准生证”，这标志着曾经的“摩帮老大”力帆已正式涉足汽车产业。
同时，力帆也创下了国内新建汽车项目获批的最快记录，成为了自去年5月1日国家新汽车产业政策公布后，进入汽车行业的第一家企业。
尹明善介绍，按照惯例，国家发改委将在每月10日公布新的汽车目录，因此估计明年1月10日，力帆520汽车就将进入国家汽车目录。届时，该款汽车将在全球同步上市，首批出口轿车将发运沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚和越南四个国家。
而在国内，力帆将主攻重庆、四川、云南和贵州四个省市，以及江浙和山东等华东市场。目前，全国已有600多家经销商向力帆提出了轿车销售代理申请，现已确定了40家。在重庆主城区，力帆将建自己的销售公司，负责主城区销售。
对于业内高度关注的力帆520轿车价格，尹明善表示，正式上市时才公布。海外销售的力帆轿车将比国内销售的轿车便宜1000美元，大约是9000美元。这样算起来，力帆轿车售价将在8万元左右，和业内估计的7万元——9万元这一价格区间基本吻合。
据悉，力帆推出的首款轿车型号为LF7160，取名为“力帆520”，意思是“力帆我爱你”。该车是一款1.6升排量、3厢4门经济型轿车。在力帆轿车的资料上，公布了力帆轿车的百公里油耗为5.85升。力帆表示，据其测试，力帆轿车的油耗低于捷达、桑塔纳。
在推出首款1.6升3厢轿车后，力帆还将逐步推出1.3升和1.6升的三厢、两厢手动、自动档轿车，今后每年至少还要推出两款新车。
（记者刘斌/文钱波/图）

得知力帆轿车获得“准生证”，力帆集团董事长尹明善相当兴奋。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:24

力帆520正进行ABS测试

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:25

力帆520生产线已准备就绪

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:27

昨天下午，力帆集团董事长尹明善在接受记者采访时表示，力帆轿车项目之所以能在不到一年的时间获得批准，除了国家对非公有制企业的一贯扶持外，全靠自主创新、自主品牌这两大“法宝”。

去年公布的《国家汽车产业政策》，曾为新建汽车项目设下三道“门槛”：投资总额不低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元；有独立的技术研发中心，投入不低于5亿元；有能力独立研制生产汽车发动机。十六届五中全会后，国家发改委再次对汽车产业政策进行了修改，在前三道“门槛”的基础上增加了是否具有自主创新能力、是否是自主品牌等内容，作为新建汽车项目的重要审核标准。

尹明善称，此前与力帆轿车项目一起等候国家发改委审核的新建汽车项目还有四五家，一些项目无论是资金实力还是市场前景，其实都不比力帆轿车项目差。“最终促成力帆脱颖而出的原因，我想是因为力帆拥有国家级技术研发中心，而且近年来一直坚持以自主品牌开拓市场。”

据了解，即将上市的力帆520轿车目前已经获得160余项国家专利，3款由力帆自主研发并拥有完全自主知识产权的小排量汽车发动机也于不久前下线。尹明善表示，随着企业自主创新能力的不断提高，今后力帆轿车不仅将搭载力帆自己的发动机，还将配备力帆自己研发的手动、自动变速箱。“现在有很多外国客商想买我们的车，我只有一个要求，力帆产品不管走到哪里，只能打力帆牌。”（记者王海达）

作者: allesgut 时间: 2005-12-19 11:33

鸟鸟，这是从新郎网里转的么？正好我写hausarbeit引用下，呵呵

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:38

尹明善：预计5-8年内轿车将降至每斤20元

轿车项目获批，尹明善笑得很开心。见习记者胡杰摄

尹明善在作出以上惊人预测的同时透露，力帆当初想上的项目是微车而不是轿车

　　尹明善访谈

尹明善昨日向媒体透露说，3年前其实他最想上的项目不是轿车，而是微车。

“但后来经过考虑，上微车肯定与长安打仗，而长安尽管已成为国内的汽车巨头，但它的轿车受制于铃木和福特，力帆轿车正好可以填补这一空缺。”尹明善说：“而且先造轿车后微车，将提高企业的美誉度。”尹明善同时透露，与安徽华阳微车的谈判已基本失败，但力帆不会放弃微车项目。

尹明善说，最初，他指望通过挂靠在国企之下，避开政策准入的限制。他先后找过长安集团、东风汽车以及一汽集团，甚至还想过购买云雀的目录，但最后都没成功。

2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造总厂股份，并于去年3月得到发改委批准，将厂名更改为重庆力帆汽车有限公司。找到这个跳板，力帆才以扩建的名义申请到轿车生产资格，并进行样车生产，从而合法进入审批程序。

已解决10亿后续资金

尽管力帆轿车厂的投资已超过9亿元，力帆能否有实力跨过国家汽车产业政策规定的20亿元的门槛？

尹明善说，已有某银行经过调查后向国家发改委承诺，将向力帆提供后续的10多亿元的资金。这也是力帆获得发改委准入的重要原因。

“现在资金真的不是问题，银行里数万亿的现金在等待项目，要紧的还是产品质量、市场，以及启动资金。”

另外，力帆方面曾有消息说，力帆轿车还可能采取私募、寻找合作伙伴以及发行企业债券或者上市等方法融资。中国已有两三家民营企业希望投资占20％－30％的股份。

力帆造轿车并不晚

“总有人对我说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？但我的回答是：”革命不分先后，造车不分早迟‘。“尹明善说：”世界经济规律证明，领跑的人多半做不了冠军，所以力帆还有机会。“他补充道：”如今市场上经济型轿车50块钱一斤，而摩托车早已是14块钱一斤就还有赚头。“尹明善认为，轿车的合理价格是在20元一斤，因此自己仍有巨大的利润空间。”我预计5-8年内，轿车将降至每斤20元，也就是说，力帆轿车有5-8年的市场机会。“

国际上通行的轿车产业的盈亏点是年产30万辆，但尹明善测算，国内轿车企业要赢利只需2万辆。尹明善举例说，比如海南马自达2003年的产量就三四万辆，而利润有10亿元。

尹明善说，5-8年之后，中国轿车市场会三分天下，合资品牌占1*3，国有资本占1*3，民营资本占1*3.

不被看好才有生存空间

造轿车遇到这么多的磨难，后悔吗？

尹明善昨日的回答是：“[size=4]人生最大的毒药就是后悔。”

“后悔没有任何用，所有成功人士都不回头，不后悔。一后悔就容易摇摆，力帆轿车现在的确是背水一战。对于力帆轿车来说，没有‘失败就是成功之母’的说法，失败就是完蛋。”尹明善说，中国改革开放后，第一代企业家应该比第二代有胆量，“对于第一代来说，大不了又回到一无所有。”

“中国目前的轿车占有量为2.4%，而全球已达到24%，中国将在未来成为全球最大的轿车市场，这么好的市场做不好，就是‘该死了’。”

尹明善说到这里，指了指胸前力帆的徽章，“3个L代表千帆竞发，而现在又有人做出新的注解：第一个L是尹明善55岁造摩托，第二个L是65岁造汽车，而第三个L说不准是75岁又造什么呢。”

“好像现在一些企业界人士并不看好您，以及力帆轿车。”记者问。

“当年我造摩托车99.9%的人都反对我，现在我造轿车，也有70%的人不看好。但往往大家都不看好，力帆才有生存的空间。而且不看好，将更加激发我卧薪尝胆、艰苦创业的决心。”尹明善说。胡祺访谈民企造车有成本优势今年30岁的胡祺是力帆轿车首任销售总经理。在力帆轿车获得发改委批复前的12月7日夜，胡祺接受了本报记者的专访。

造车才能保持速度

如果当初尹明善不投资轿车，如今的境遇是否要顺利许多？是否是当时信心太盛？

面对记者有些尖锐的问题，胡祺不假思索地回答说：“企业家不可能守业，守业肯定守不住，因此只有更艰辛地创业，朝上走。”

尹明善一直认为要保持力帆的持续优势，必须用15到20年的时间把力帆做到年产值过百亿的强势企业，不然，力帆就极可能被强大的国际资本吃掉或者销毁。

但尹又清楚，力帆仅靠传统的摩托车产业是很难实现上述目标的。由于连年的价格战，摩托车价格已达到微利甚至无利的尴尬境地，就连力帆一度寄予厚望的东南亚市场，每辆摩托车也仅有30-40元的利润。

民企造车有成本优势

民营企业造车，与合资品牌有什么不同？

胡祺说，力帆4S店的一个大型标志造价1万多元，而合资企业动辄就要10多万。尹明善也曾表示，目前国内合资厂主要是从国外引进车型，一款新车型的技术转让费，再加上设备、模具等大约需要100多亿元人民币；而如果请国外设计公司开发，然后再购买模具等，大约需要10亿元人民币。但力帆的开发费用，加上模具等技术设备一共仅花了2亿元人民币。

奥克斯事件提醒了民企

2001年，胡祺被尹明善派到越南筹备力帆越南摩托车工厂。

“2001年初到越南时，我极力否定力帆在越南投资，认为条件极不成熟，风险极大，越南政策多变，生产销售没有配套，当时光困难就足足写了3大篇，但尹总最后批示了3条：经营摩托走上不归路；投资越南走上不归路；来到人世走上不归路.胡说，尹明善对于未来看得很清楚。

胡祺承认，今年3月，浙江民营企业奥克斯突然宣布撤出汽车业，这给民企造车敲了一记警钟。不过胡祺认为，从长期来看，奥克斯事件提醒了民企，发展要谨慎，要造高品质的车。（本版文字由记者仇峥采写）

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-12-19 at 11:42 ]

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 11:38

Originally posted by allesgut at 2005-12-19 11:33 AM:
鸟鸟，这是从新郎网里转的么？正好我写hausarbeit引用下，呵呵

SINA的,还有重庆晚报和新华社的都有

作者: 揭起反日的旗 时间: 2005-12-19 11:41

支持民族产业yes.gif

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 12:11

项目申报到获批花了一年，创下国内汽车项目申报成功周期最短纪录，计划于明年初上市

　　华龙网讯如果走近了，你会发现尹明善的眉毛和头顶都开始花白，这多少与这两年轿车项目的奔波有关。不过就在12月16日，力帆正式接到国家发改委的轿车准入批复，尹明善笑着说：“十月怀胎，‘孩子’顺产了。”

　　申报周期最短

　　尹明善昨日接受媒体采访时说，国家发改委批准力帆轿车的准入，最主要的是力帆轿车拥有完全自主知识产权，这为力帆轿车进入市场，特别是国际市场打下了坚实基础。

　　“在新的《汽车产业政策》出台后，力帆第一家获得准入资质”。有消息说，项目从去年底申报，到获得批准，一年的时间创下了国内新建汽车项目申报成功周期最短的纪录。

　　资深汽车人管技术

　　力帆轿车厂位于北部新区鸳鸯镇。在一期工程300亩土地上，有冲压、焊装、涂装和总装四大车间及汽车发动机厂，有800名工人，12月初正式开始小批量生产。力帆轿车项目吸引了一汽、哈飞、庆铃、东风等几大汽车厂100多名汽车工人。两名技术负责人是尹明善挖来的原北京汽车厂高管王德伦、原重庆大学机械系教授许南绍。两人都在克莱斯勒任过高级技术主管。

　　明年初可望上市

　　2006年1月10日是尹明善68岁的生日，“我们希望喜上加喜，力帆轿车能在老板生日前后上市”，力帆轿车首任销售总经理胡祺说，这次力帆轿车将是全球上市。届时，力帆520将发往尼加拉瓜、沙特、阿尔巴尼亚、越南、阿联酋等国。

　　力帆轿车售价暂定9万以下

　　力帆轿车工厂在去年就完全建好，目前已开始小批量下线。力帆人士说，包括价格、售后、市场以及下一款车的研发等工作，都已基本就绪。

　　价格暂时保密

　　力帆轿车定价仍是敏感话题。9个月前，尹明善说是9万元以下，而这9个月以来，由于车市持续冷淡，下半年车市大部分车型都进行了价格调整。有消息说，与力帆类似的轿车，降价幅度达到了2万。

　　力帆轿车首任销售总经理胡祺说，力帆轿车价格会请专业的定价公司进行测算。目前的对外发布的消息还是9万元以下。

　　先攻西南华东

　　胡祺称，力帆轿车在春节前全球同步上市，但近期主攻市场将集中在渝、川、云、贵等西南4省市及江浙和山东等华东片区。

　　华东是中国经济较发达地区，也是力帆苦心经营的区域。胡祺说，全国有600多家经销商向力帆提出轿车的销售代理申请，而通过力帆资质审核的有100余家，且已确定的有40家，也就是说，第一批上市的城市在40个地级市，主要分布在四川、云南、贵州和山东等地。而在重庆主城区，力帆将控股或参股一家直销公司，负责重庆主城的销售。

　　目前，力帆轿车正在重庆建轿车零部件供应库，还将在山东、江浙等地建立6~8个分配件库。

　　已锁定客户群

　　“你凭什么说服消费者买力帆轿车？”记者问。

　　胡祺说，力帆此前已对全市300个小区进行了调查，有兴趣购买力帆轿车的有733人，这将启动力帆的破冰之旅；第二，力帆所有的部门和旗下公司，包括尹明善都将使用力帆轿车。目前某南方城市已将力帆轿车选定为出租车，订单达到200台。

　　制订全球攻略

　　早在年初，力帆便开始着手将百余个海外市场的汽车销售情况汇总，最终将确定十大主打市场。

　　3月，力帆轿车首度亮相时，力帆进出口公司负责人就说，近日已与伊朗客户签订独家代理协议，首批已签订500辆轿车的进口协议。

　　目前力帆轿车在中东、东南亚、非洲、欧洲的市场准备已基本就绪。重点市场将集中在与沙特、伊朗、越南、阿尔巴尼亚、尼加拉瓜等国。“1万美元的力帆轿车在海外能否有作为？”胡祺称，力帆车与韩国轿车的价格类似，只要质量过关，力帆轿车应该有竞争能力。本版稿件由记者仇峥采写

　　头条相关•体验

　　记者试乘力帆轿车启动时噪音有点大

　　力帆首款轿车名为“力帆520”(意为“力帆我爱你”)，是一款3厢4门经济型轿车，排量1.6L，采用进口宝马发动机。在力帆轿车的资料上，公布了力帆轿车的百公里油耗为5.85升。

　　记者试乘了一部普通配置的力帆轿车。车门有点紧，开起来有点费劲，驾驶员说，这辆车的车门经过了上万次的开关试验。在车外听轿车启动，声音稍微有点大，而车内基本正常。记者用手摸了摸，很光滑。一些按钮也很有触感。驾驶员说，这还不是最新下线的，产品仍在调试。

　　投入已超9亿获批花了一年

　　力帆目前在渝北的轿车基地投资已超过9亿元，并且在6月份就基本做好上市准备，最终在12月获得国家准入。

　　1月：市领导在1月7日考察了力帆轿车项目。尹明善当时称轿车力争在5月上市。

　　2月：力帆正式把《力帆轿车项目立项申请书》递交国家发改委。

　　3月：3月30日，力帆轿车首度在重庆汽车展亮相。

　　4月：力帆完成了发改委产业司对轿车质量等方面的考核。

　　6月：国家发改委派中国国际工程咨询机构的评估师到重庆，力帆轿车的咨询报告顺利通过。

　　8月：尹声称，目前力帆轿车已准备就绪。估计上市之初的月产量将达到1000辆。而第一个年度的产量将达到1.5~2万辆。

　　10月：力帆轿车参加广交会车展。

　　12月：13日，尹称，发改委将在周五的办公会议上最终宣布结果

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 12:27

揭秘
力帆轿车诞生仅用了368天创国内新建汽车项目获批的最快记录
力帆轿车项目从提交申报到最终获得国家发改委核准，一共只花了368天的时间。
“准生证获得的过程特别艰辛。”负责力帆轿车申请工作的力帆集团董事王延辉昨日说。
“申办这个准生证，我已经记不清到底跑了多少次市发改委和国家发改委。”王延辉显得特别激动，他说，还不包括跑北京，以及托人打听消息的次数。
而尹明善透露，力帆申请造车的初稿是在去年12月15日提交的，由于没有建立发动机工厂，以及通过国家环保总局的测评，不符合国家汽车产业政策的规定，初稿被打回重做。
今年元月5日，自认为准备充分的力帆再次向重庆市发改委提出造车申请，随后被受理，并转交到国家发改委。
事实上，早在今年3月30日的重庆车展上，尹明善就开始为大出风头的力帆520计算“出生日”，“力帆520有望在6月前后上市”，随后，尹明善把时间推迟到9月、10月，直到本月16日，力帆520才真正获得了“准生证”，而这天，与力帆520公开亮相已相隔260天。
其间，尹明善多次出面澄清业界的猜疑，其中不乏透露力帆520已通过国家发改委关于汽车项目、资金、环保等相关方面的综合评审等“考试”情况。
考试终于结束，力帆520也获准“出生”，尹明善昨天相当开心。
见习记者王德利

人物访谈
重庆摩企应该集体造车——专访力帆集团董事长尹明善
感谢政府感谢消费者
“脚踏着山城的大地，背负着乡亲的期望。”昨天下午，在北部新区金山大道旁的力帆轿车工厂里，在获悉力帆轿车已获得国家发改委核准进入汽车目录后，尹明善套用八路军军歌，向记者描述了他的心情。
他总结力帆轿车“顺产”的原因时说，吃水不忘挖井人，感谢党和政府，感谢广大消费者的支持，尤其是感谢十一届五中全会，制定了支持非公有制经济发展，支持拥有自主知识产权、拥有自主品牌企业的政策。否则，在国内汽车行业供过于求，从严审批，甚至停止审批新汽车项目的时候，力帆轿车才能顺利过关。

摩帮造车有优势
尽管有70％的人都不看好力帆造车，但尹明善说，当年进入摩托车行业的时候，甚至有99％的人不看好，反而激发了力帆的斗志。而大汽车集团不看好力帆汽车，对其不防备，反倒为力帆留出了市场空间。
他说，摩帮造车其实有天生优势，摩托车的技术、品牌、销售网络都可延伸到汽车行业。现在力帆研发的大排量摩托车技术就已超过了汽车使用的技术，并且可用于汽车行业，力帆已完全掌握了小排量汽车发动机的关键技术。
在销售网络上，力帆摩托车目前在全球105个国家销售，在10个国家设有商务处，在越南和保加利亚建有工厂，在美国设立了分公司。今后，这些销售渠道和网络，同样可以为力帆轿车出口服务。
他说，力帆的优势在于出口和自主研发，长安集团尽管今年在国内出口汽车第一，但是不能出口合资品牌轿车，而力帆研发的520轿车已申报了160多项专利，在出口政策和股权上没有任何障碍。今年力帆出口2.4亿美元，3年后，加上摩托车和轿车，出口将达到5亿美元。
他预测，3年——5年后，国内汽车行业将是国有企业、外资企业和民营企业三分天下；8年－10年后，中国中低档轿车的产量和出口将是全球第一。
他呼吁隆鑫和宗申也加入造车队伍，他说，大家聚集在一起才有扎堆效应，研发、配套能力才会更强。
卖100元/公斤

力帆汽车能赚钱
尹明善还把他擅长的摩托车“称斤卖”理论，又搬到了汽车上。他说，现在摩托车普遍是56元一公斤能赚钱，那么中档汽车现在大约100元一公斤，当然更能赚钱。
他说，因为制造业都是原材料加上附加值后计算价值，目前国际上中档汽车每斤只卖20元，中国迟早会跟国际接轨，类似桑塔纳这种轿车，将来也就卖5万元－6万元。
等候上市

每天“烧钱”30万
投资9亿多元的力帆轿车工厂去年11月建成，12月造出了样车。在一期工程300亩土地上，冲压、焊装、涂装和总装四大车间以及汽车发动机工厂已可以运作。但为了等候国家有关部门批准该项目投产，力帆等待了整整一年，又耗费了1.2亿元，平均每天“烧钱”30万元。
尹明善介绍，每天耗费的30万元，除了生产线、配套、设备的维护和运转以外，还用在不断提升质量方面。今后，力帆每年至少要推出两款新车，要在营销和研发方面投入重金。
每天研究上市价格
尹明善说，为了给力帆520轿车定制合适的价格，力帆每天都在研究市场，讨论价格。力帆520的售价将根据市场变化，消费者接受什么样的价格，力帆就会控制成本，生产出合适的轿车。

“傍大款”不成自己干
力帆造车，背水一战。尹明善说，人生的毒药就是后悔，既然走上了这条路，就不会回头了。
他说，此前力帆曾经想过与国内的汽车大集团合作，从而曲线获得上市资格和汽车目录，但要么被拒绝，要么至今没有明确表态；东风汽车集团倒是很积极，高层人士来考察了好多次，却动作缓慢，至今没有发表意见。
为此，力帆横下心来自己干。据称，目前除了力帆自己筹资10亿元外，还有银行为力帆出具了贷款承诺书，愿意为力帆提供15亿元贷款，解决了后续资金问题。

不与奇瑞轿车扯皮
同样是打着民族品牌的奇瑞汽车，马上要推出一款新车，同样也命名为520。昨天，尹明善对此首次表态：尽管力帆520早已注册，出名也比奇瑞早，但力帆不会为此同奇瑞扯皮。

要跟长安差异化竞争
力帆进入汽车行业后，目前重庆市已有长安、庆铃、重汽和力帆四大汽车集团。尹明善透露，力帆原本打算先进军微车制造，但为了避免同城竞争，就选择了轿车项目。

[ Last edited by 鸟鸟爱装嫩 on 2005-12-19 at 12:31 ]

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 16:25

尹明善的汽车宏图

尹明善先收编了原重庆专用汽车制造总厂，改名力帆汽车公司；接下来计划投资24亿元，在重庆北部新区建成了占地面积700亩的力帆轿车基地；去年6月，力帆与大理骏马工贸集团签下了联合打造"云南力帆骏马车辆股份有限公司"的协议，力帆将投资2.5亿元，生产卡车、工程车。
按照尹明善的设想，到2010年，力帆汽车将年产轿车、客车各10万辆，骏马工贸集团年产卡车、工程车10万辆，加上摩托车和通机，达到200亿元。另外，力帆轿车二期项目已经启动。力帆轿车基地将由目前每年10万辆产能，扩建至15万辆，二期工程的建设周期约为两年。而三期的目标是30万辆。

作者: Lemon_wang 时间: 2005-12-19 16:27

狂汗。。。。看標題還以爲力帆破產了，要賣9万。。。。。。。

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 20:18

试车照

作者: 鸟鸟爱装嫩 时间: 2005-12-19 20:55

MM与520

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